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Scientific Reports 12권, 기사 번호: 19327(2022) 이 기사 인용

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붕괴성 황토지역의 고속도로 도로와 교량 사이의 전이구간에서 발생하는 "교두부 범핑" 문제를 해결하기 위해 도로와 교량 사이의 전이구간에 석회-토 다짐말뚝 복합기초를 최초로 적용하였습니다. 중국의 고속도로; 황토 노반은 석회를 첨가하여 개선되고, 노반은 다양한 엔지니어링 조치의 공동 처리를 위해 다층 지오그리드에 배열됩니다. 동시에 새로운 유형의 정밀 차압 침하계를 사용하여 공동 처리 후 침하 크기가 작은 교량-지상 천이 구간의 장기 침하를 모니터링하고 침하의 분포 특성 및 변동 법칙을 모니터링합니다. 선의 세로 방향을 따라 얻어집니다. 결과는 석회-지반 다짐말뚝 복합기초를 사용할 때 효과가 더 좋고 차등 침하가 더 작음을 보여줍니다. 석회는 황토 노상 되메움재를 개선하고 다층 지오그리드는 붕괴 가능한 황토 지역의 교량-지상 전환을 해결합니다. 지반과 교대의 차등침하 및 침하율은 모니터링 시간이 증가함에 따라 증가하며, 차등침하량은 점차 증가하는 반면, 성장률은 점차 감소하여 최종적으로 안정되는 경향을 보인다. 예측모델에서 쌍곡선, 지수곡선 및 이들의 조합을 이용하여 천이 구간의 미분 침하를 예측 분석하였으며, 예측 분석 결과 조합된 예측 모델이 가장 좋은 예측 효과를 나타내는 것으로 나타났다. 이러한 연구 결과는 도로와 교량 사이의 습식 천이 구간과 유사한 노상 구조물의 설계 및 시공에 대한 지침과 참고 자료를 제공할 수 있습니다.

교량-지상 전이 구간은 교량과 노상 사이의 연결 영역입니다. 교량-지상 전이구간의 처리공정 및 시공관리가 본 사업에 효과적이지 않을 경우 교두보 및 신축이음부(교두접근)의 차등침하가 쉽게 발생하여 포장종단경사에 단차가 발생하여 차량사고가 발생할 수 있다. 관절 위를 지나갈 때 점프하는 현상을 "교두보 범프"라고 합니다.

국내외 학자들은 교량접근구간 차등침하에 관한 광범위한 연구를 수행해 왔다. True1은 선로를 따라 전환 구간의 종방향 강성이 고르지 않게 변화하면 전환 구간의 심각한 변형 및 손상으로 이어질 수 있으며, 도로와 교량의 강성 차이와 기하학적 불규칙성은 필연적으로 고속도로의 운영 품질에 영향을 미칠 수 있다고 지적했습니다. . Li et al.2는 교량-지상 전이구간의 변형 및 손상에 영향을 미치는 요인을 연구하고 전이구간의 품질 평가 방법과 손상을 줄이기 위한 처리 방안을 제안하였다. Martin et al.3은 주기적 차량 하중 하에서 교량-지상 전이 구간의 침하 변형 특성을 연구하기 위해 소프트웨어를 사용했습니다. Sorasak et al.4은 방콕 인근 교량 전이구간의 장기 모니터링을 통해 교량-지상 전이구간의 차등 침하의 주요 원인은 교량의 기초와 접근 구조가 서로 다른 토양층에 있다는 사실을 발견했습니다. . 동시에 장기간 관찰에 따르면 차등 침하로 인해 세로 경사가 급격하게 변하고 운전자가 불편해질 수 있는 것으로 나타났습니다. Jens5와 같은 학자들은 장기간의 순환 교통 하중이 선로의 소성 누적 변형을 유발하여 불규칙한 선로 형상을 초래하고 선로 불규칙성을 악화시키며 철도 운송의 정상적인 작동에 영향을 미칠 수 있음을 발견했습니다. Yang et al.6은 고속철도의 도로와 교량 사이의 전이구간의 불균일한 침하 문제를 해결하기 위해 전이구간에서 경사파쇄석과 플라이애시, 시멘트, 롤러컴팩트콘크리트를 혼합하는 충전공법을 종합적으로 채택하였다. 그리고 좋은 결과를 얻었습니다. Liu 등7은 콘크리트 전이 구간을 고무로 채움으로써 교량-지상 전이 구간의 누적 침하를 크게 줄일 수 있음을 발견했습니다. Zhang et al.8은 도로-교량 전이 구간의 고르지 못한 침하가 전이 구간의 포장 구조에 손상을 줄 수 있으며, 이는 고속도로의 운영 및 유지 관리에 심각한 영향을 미칠 수 있음을 발견했습니다. 이러한 현상은 Rigid-Flexible 전환 구간을 설정하여 완화할 수 있습니다. Leng et al.9은 교량-지상 천이 구간의 양쪽 측면에 있는 구조물의 등가 강성을 연구했으며 천이 구간의 강성이 더 작은 측면의 등가 강성 값은 자체 재료 특성에만 관련되는 것이 아니라는 점을 지적했습니다. 강성이 더 큰 쪽의 재료 특성과도 관련이 있습니다. Jia et al.10은 교량-지상 천이 구간의 동적 특성 분석을 통해 접근 슬래브, 차량 주행 속도 및 노상 강성이 차체 주행에 미치는 영향을 연구했습니다. Hu 등11은 교두보 제방의 침하를 줄이기 위해 황토를 모래와 혼합하고 지오그리드로 보강하는 두 가지 방법을 제안했습니다. Shen et al.12는 수치 시뮬레이션을 통해 황토 지역의 교량-지상 전이 구간 침하에 대한 지오그리드 보강의 영향을 분석했습니다.